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Déraillement de la locomotive #106, vue prise vers l'est du canal de l'aqueduc. - 23 janvier 1914
Déraillement de la locomotive #106, vue prise vers la berge nord du canal de l'aqueduc. - 23 janvier 1914
Remplissage de roches le long de de la berge est. - 30 janvier 1914
Position de l'excavatrice à benne traînante sur la berge sud du canal de l'aqueduc. - 30 janvier 1914
Coin nord-est du bris de la conduite latérale du canal de l'aqueduc. - 30 janvier 1914
Extrémité sud du canal souterrain de 30 pouces. - 30 janvier 1914
Vue du côté sud de la canalisation, à l'extrémité est du bris, montrant le haut de la fondation du bloc "A". - 30 janvier 1914.
Trou en-dessous de la canalisation, du côté sud de la fondation du bloc "A". - 30 janvier 1914
Extrémité nord des tuyaux du canal souterrain. - 30 janvier 1914
Remplissage de roches derrière la voie ferrée est. - 1 février 1914.
Berge nord du canal de l'aqueduc derrière la pelle à vapeur Marion. - 1 février 1914
Remise de la locomotive sur les rails, côté sud. - 1 février 1914
Creusage des conduites de drainage, à travers la berge nord. - 1 février 1914
Vue de la berge nord du canal de l'aqueduc à partir de la digue. - 1 février 1914
Tuyaux de drainage, vue du nord. - 4 février 1914
Fissure dans la canalisation à l'est du bris, à partir du sud. - 4 février 1914
Fissure dans la canalisation à l'est du bris, à partir du sud. - 4 février 1914
Berge nord à l'est du pont Asylum. - 4 février 1914.
Élimination du talus à l'est du pont Asylum. - 4 février 1914.
Drain sur le côté nord de la canalisation, à l'est du bris, montrant l'eau récupérée par une fissure. - 4 février 1914
Fissure dans la canalisation, du côté sud, à l'est du bris. - 5 février 1914
Vue de la berge nord, à l'ouest du pont Asylum. - 8 février 1914
Vue de la berge nord, vis-à-vis du bris de la canalisation latérale, à partir du côté sud de l'aqueduc. - 8 février 1914.
Herlihy embarquant sur la locomotive. - 8 février 1914
Travail d'excavation du côté nord de la canalisation, à l'opposé du bris. - 8 février 1914.
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