Dossier D347 - Litige avec le Canadien National . - 1923-[193-?]

Titre propre

Litige avec le Canadien National . - 1923-[193-?]

Dénomination générale des documents

Titre parallèle

Compléments du titre

Mentions de responsabilité du titre

Notes du titre

Niveau de description

Dossier

Cote

CA M001 VM077-1-D347

Mention d'édition

Mentions de responsabilité relatives à l'édition

Mention d'échelle (cartographique)

Mention de projection (cartographique)

Mention des coordonnées (cartographiques)

Mention d'échelle (architecturale)

Juridiction responsable et dénomination (philatélique)

Date(s)

  • 1923-[193-?] (Production)

Description matérielle

138 photographies. - 21 cartes. - 0,5 cm de documents textuels.

Titre propre de la collection

Titres parallèles de la collection

Compléments du titre de la collection

Mention de responsabilité relative à la collection

Numérotation à l'intérieur de la collection

Note sur la collection

Nom du producteur

Historique de la conservation

Portée et contenu

Le dossier porte sur un litige opposant la Ville de Montréal au Canadien National devant la Commission des chemins de fer au début des années 1930. Le litige concerne la construction d'une voie ferrée entre Longue-Pointe et la jonction de l'Est. Il montre certaines portions de voies ferrées à Montréal, Ville Mont-Royal, Ville Saint-Pierre, Montréal-Ouest, Sainte-Anne-de-Bellevue, Saint-Lambert, ainsi qu'à Toronto et dans les environs de Newton au Massachussetts. Il montre également certaines rues et immeubles des quartiers Bordeaux et Ahunstic à Montréal. Il montre finalement des portions de rues et de champs à Longue-Pointe, Saint-Léonard et Ahunstic.

Le dossier contient trois cartes de Montréal, six cartes de la ville de Saint-Lambert, trois copies d'un rapport de la firme de détective Parsons montrant le nombre de passagers ayant utilisé les trains du Canadien National entre Saint-Lambert et Montréal les matins du 30 avril et du 1er mai 1931, trois exemplaires d'une carte de chacun des quartiers suivants : Notre-Dame-de-Grâce, Rosemont, Villeray et Ahunstic. Il contient aussi une copie d'un rapport obtenu de la National Association of Real Estate Boards aux États-Unis concernant l'abaissement des voies ferrées comme une méthode d'élimination des passages à niveaux. Le dossier contient enfin les quatre albums photographiques suivants :

Album photographique 1. - avril 1931. - 1 album de photographies (13 photographies : épreuves n&b) ; 26 X 33 cm.

L'album porte sur certaines portions de la voie ferrée surélevée du Canadien National à Saint-Lambert ainsi que sur la gare de train de Saint-Lambert.

Il contient des photographies illustrant les environs de la voie surélevée et de la gare de Saint-Lambert : rues, maisons, manufactures.

Album photographique 2. - avril 1931. - 1 album de photographies (45 photographies : épreuves n&b) ; 26 X 33 cm.

L'album porte sur certaines portions de voies ferrées surélevées ou abaissées du Canadien National et du Canadien Pacifique à Montréal, Ville Mont-Royal, Ville Saint-Pierre, Montréal-Ouest et Sainte-Anne-de-Bellevue. Il documente de façon générale la différence entre les quartiers où la voie ferrée est surélevée (des quartiers pauvres) et ceux où la voie ferrée est abaissée (des quartiers aisés). Il porte également sur certaines rues et immeubles des quartiers Ahunstic et Bordeaux à Montréal.

Il contient des photographies illustrant les environs de voies ferrées surélevées, notamment près de la rue de Rouen dans l'est de Montréal, à Ville Saint-Pierre et Sainte-Anne-de-Bellevue, ainsi que les environs de voies ferrées abaissées, comme à Ville Mont-Royal et Montréal-Ouest. Il contient finalement de nombreuses photographies de maisons, d'immeubles et de rues dans les quartiers Ahunstic et Bordeaux.

Album photographique 3. - [1931]. - 1 album de photographies (33 photographies : épreuves n&b) ; 26 X 33 cm.

L'album porte sur certaines portions de voies ferrées surélevées ou abaissées à Toronto ainsi que dans les environs de la ville de Newton au Massachussetts. Il documente de façon générale sur la différence entre les quartiers où la voie ferrée est surélevée (des quartiers pauvres) et ceux où la voie est abaissée (des quartiers aisés).

Il contient des photographies illustrant les environs de voies ferrées surélevées ou abaissées dans quelques quartiers de Toronto, tels Highpark, Humber et Parkdale. Il contient également des photographies de lieux situés près de la voie ferrée abaissée passant à Newton Highlands, Newton Center, West Newton et Newton au Massachussetts. On y voit de nombreuses maisons et points de vue témoignant de la pauvreté ou de la richesse de ces différents endroits.

Album photographique 4. - [193-?]. - 1 album de photographies (47 photographies : épreuves n&b); 22.5 X 29 cm.

L'album porte sur le projet de voie ferrée entre Longue-Pointe et la jonction de l'Est à Montréal. Il montre des portions de rues et de champs dans les quartiers de Longue-Pointe, Saint-Léonard et Ahunstic.

Il contient des photographies illustrant les environs de nombreuses rues de Montréal où il y a encore peu ou même aucun développement.

Titre basé sur le contenu du dossier.
Le dossier de litige est fragile. Les photographies de l'album 4 sont courbées.
Les documents sont en anglais.

État de conservation

Source immédiate d'acquisition

Classement

Langue des documents

Écriture des documents

Localisation des originaux

001-04-02-01 : dossier de litige, album 1 et copie de l'album 1
001-04-02-02 : albums 2, 3 et 4
001-04-02-03 : copie de l'album 2

Disponibilité d'autres formats

Restrictions d'accès

Délais d'utilisation, de reproduction et de publication

Instruments de recherche

Éléments associés

Éléments associés

Accroissements

Identifiant(s) alternatif(s)

Numéro normalisé

N/A

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Mots-clés - Nom (niveau supérieur seulement)

N/A

Identifiant de la description du document

Dates de production, de révision et de suppression

Zone des entrées

Sujets associés

Personnes et organismes associés

Lieux associés

Genres associés

Localisation physique

  • Boîte: 001-04-02-01
  • Boîte: 001-04-02-02
  • Boîte: 001-04-02-03